Klik op de foto voor een vergroting.
De bijbehorende video, deels met een onbemand vliegtuigje gemaakt (nee, geen drone, die is voor militaire toepassingen :-):
vrijdag 6 september 2013
Nuland - 31-8-2013
Weekeinde in Nuland geweest met de LandCruiserClub. Terrein viel erg mee, we hoefden de auto Cruiser na afloop eigenlijk niet te wassen :-)
Klik op de foto voor een vergroting.
De bijbehorende video, deels met een onbemand vliegtuigje gemaakt (nee, geen drone, die is voor militaire toepassingen :-):
Klik op de foto voor een vergroting.
De bijbehorende video, deels met een onbemand vliegtuigje gemaakt (nee, geen drone, die is voor militaire toepassingen :-):
vrijdag 30 augustus 2013
zondag 21 april 2013
Foto-impressie van de Grote Land Cruiser Club Dag, EXPO Houten, 21 april 2013.
Dit is een foto-impressie van de Grote Land Cruiser Club Dag, EXPO Houten, op 21 april 2013.
Zondagmorgen, 9:00 groepsfoto van de LandCruisers die zakelijk gebruikt worden of werden. De mast met daarop de camera is 15 meter hoog, we zijn zeer benieuwd naar het resultaat.
De Expo in Houten, met aankondiging en aanstormend Cruiserclublid :-)
Fraaie exemplaren op een rijtje.
...van Brandweer tot Reddingsbrigade. En daar tussenin ex Rijkspolitie
De foto is gemaakt.
De luchthappersafdeling.
Uitgeleend door het automuseum. Moooiii...
Genoeg gezegd :-)
Room with a view.
LandCruiser Station, 1978
Relaxed gezelschap, die Cruisers.
Alles wat je altijd al over Artic Cruisers had willen weten, maar nooit durfde te vragen.
Alle LandCruisers waren blinkend gepoetst... Op één na. Raad eens van wie? ;-)?
De presentaties werden goed bezocht.
Klaar voor de catwalk (CruizWalk?)
Midden FJ55, 1972.
Mooi gedaan.
In het leger.1986.
Onze mening:
- prima georganiseerd;
- goede en leerzame presentaties;
- catering ok.;
- nog nooit zo'n verzameling Cruisers (zowel mensen als auto's :-) bij elkaar gezien. Erg leuk!.
Zondagmorgen, 9:00 groepsfoto van de LandCruisers die zakelijk gebruikt worden of werden. De mast met daarop de camera is 15 meter hoog, we zijn zeer benieuwd naar het resultaat.
De Expo in Houten, met aankondiging en aanstormend Cruiserclublid :-)
LandCruiser Station, 1978
Midden FJ55, 1972.
Onze mening:
- prima georganiseerd;
- goede en leerzame presentaties;
- catering ok.;
- nog nooit zo'n verzameling Cruisers (zowel mensen als auto's :-) bij elkaar gezien. Erg leuk!.
zaterdag 13 april 2013
Fursten Forest, route, plattegrond, video zandgroeve.
Altijd al eens willen weten hoe de zandgroeve er in Fursten Forest uit ziet?
Nou, zo:
En hoe de plattegrond van Fürsten Forest er uit ziet?
Klik, en je kunt vergroten / inzoomen.
En waar het ligt, hoe ver het is en hoe je er komt?
De website: link.
Het adres: Pommernstraße 12, 49584 Fürstenau, Duitsland
De kaart vanaf de grensovergang op de A1, vanaf hier is het één uur rijden, 75 km.
Een klik op de kaart geeft een vergroting.
Nou, zo:
En hoe de plattegrond van Fürsten Forest er uit ziet?
Klik, en je kunt vergroten / inzoomen.
En waar het ligt, hoe ver het is en hoe je er komt?
De website: link.
Het adres: Pommernstraße 12, 49584 Fürstenau, Duitsland
De kaart vanaf de grensovergang op de A1, vanaf hier is het één uur rijden, 75 km.
Een klik op de kaart geeft een vergroting.
donderdag 11 april 2013
Liersteun maken II
Dit is deel twee van het maken en plaatsen van de liersteun, met de lier er op.
Kijken of alles past, of de gaten voor de bouten op de juiste plaats zitten. En Tycho kennende: dat zitten ze :-)
Van boven af gezien.
En vanaf de onderkant.
Een rechthoek in de bumper geslepen ter hoogte van de lierkabelgeleider.
Hier kijk je tegen de stalen plaat aan waar de lierkabelgeleider op gemonteerd wordt. Je zult langzamerhand wel gaan afvragen hoe die lierkabel door de stalen plaat gaat...
Juist, door er een "brievenbus" in te slijpen. Mooi gezicht, die wegspattende vonken.
Tikje met de hamer er op en je hebt een brievenbus :-)
En dit is het eindresultaat. We zijn er mee "op stap" geweest in Fürstenau (zoals je ziet) en het werkt meer dan prima! Zonder lier hadden we er nu nog gezeten ;-)
Past ook prima achter de bumper, ziet er goed uit.
En van dichtbij gezien.
Kijken of alles past, of de gaten voor de bouten op de juiste plaats zitten. En Tycho kennende: dat zitten ze :-)
Van boven af gezien.
En vanaf de onderkant.
Een rechthoek in de bumper geslepen ter hoogte van de lierkabelgeleider.
Hier kijk je tegen de stalen plaat aan waar de lierkabelgeleider op gemonteerd wordt. Je zult langzamerhand wel gaan afvragen hoe die lierkabel door de stalen plaat gaat...
Juist, door er een "brievenbus" in te slijpen. Mooi gezicht, die wegspattende vonken.
Tikje met de hamer er op en je hebt een brievenbus :-)
En dit is het eindresultaat. We zijn er mee "op stap" geweest in Fürstenau (zoals je ziet) en het werkt meer dan prima! Zonder lier hadden we er nu nog gezeten ;-)
Past ook prima achter de bumper, ziet er goed uit.
En van dichtbij gezien.
maandag 1 april 2013
Liersteun maken.
Een lier kopen is één. Een lier plaatsen is twéé. Er zullen ongetwijfeld standaard steunen voor te koop zijn, maar niet bij de leverancier waar we de lier kochten.
Bovendien: zelf je lier inbouwen is natuurlijk veel stoerder :-)
Het ontwerp van de liersteun en de bouw ervan is door Tycho gedaan (21, autoHTS).
Dit zijn de foto's van het maken van de liersteun en de inbouw van de lier.
Hier gaan we de lier plaatsen. Weggewerkt achter de bumper.
Gezien vanaf de onderkant. Aan de stalen balk zit links de bumper vast.
De stekker is van de straalkachel die binnen zit. Deze LandCruiser RJ70LV is vanuit Nederland naar Zweden geëxporteerd en later weer terug.
We kochten het benodigde staal bij Kelders
in Boxmeer. Daar kost staal nog gewoon €1,50 per kilo.
En als je "tweedehands" staal koopt ben je voor 60 eurocent per kilo klaar. Kijk, dat zijn nog eens prijzen.
Het ijzer is op maat gesneden met een slijpschijf.
De overeind staande delen komen links en rechts tegen de chassisbalk waar de bunper aan vast zit.
En dit is de onderkant van de liersteun. Dit moet de kracht van de lier kunnen weerstaan, zo'n 6.000 kilo.
Het staal is 6,3 mm dik. Dat kan tegen een stootje.
De chassisbalken links en rechts, met de steunen om de bumper aan te bevestigen.
De plaatsing op proef van de liersteun.
...met daarop de lier.
Het boren van de gaten waarmee het platform onder tegen de chassisbalken wordt gebout. Er zit al schroefdraad in de chassisbalken.
Inmiddels heeft Tycho de gelegenheid te baat genomen om de bumpersteun te poedercoaten. Die gaat voorlopig niet meer roesten.
De maat nemen van de opstaande steun die links en rechts tegen de chassisbalk komt.
De opstaande steunen links en rechts zijn vastgelast en de gaten die corresponderen met de schroefgaten in de chassisbalken zijn geboord. Nu worden de gaten voor de lier zelf afgetekend en geboord.
Wordt vervolgd.
Bovendien: zelf je lier inbouwen is natuurlijk veel stoerder :-)
Het ontwerp van de liersteun en de bouw ervan is door Tycho gedaan (21, autoHTS).
Dit zijn de foto's van het maken van de liersteun en de inbouw van de lier.
Hier gaan we de lier plaatsen. Weggewerkt achter de bumper.
Gezien vanaf de onderkant. Aan de stalen balk zit links de bumper vast.
De stekker is van de straalkachel die binnen zit. Deze LandCruiser RJ70LV is vanuit Nederland naar Zweden geëxporteerd en later weer terug.
En als je "tweedehands" staal koopt ben je voor 60 eurocent per kilo klaar. Kijk, dat zijn nog eens prijzen.
Het ijzer is op maat gesneden met een slijpschijf.
De overeind staande delen komen links en rechts tegen de chassisbalk waar de bunper aan vast zit.
De chassisbalken links en rechts, met de steunen om de bumper aan te bevestigen.
zaterdag 30 maart 2013
Lier
Alleen achtergelaten
Na twee keer de basistraining terreinrijden op Furstenau zag ik het al voor me. Per ongeluk achtergelaten, helemaal vast
in de modder, uit het zicht in de zandgroeve, tegen de schemering, een dicht regengordijn
en het steeds dichterbij komende geratel van de enorme tank die daar ook rond
rijdt ;-)
Lier!
Dat nooit. Vandaar dat de gedachte opkwam om geheel
zelfredzaam te worden.
En wat heb je dan nodig: jawel, een lier. Die gedachte was al veel eerder opgekomen (jongensdroom), maar ik had nooit een passend excuus weten te bedenken :-)
En wat heb je dan nodig: jawel, een lier. Die gedachte was al veel eerder opgekomen (jongensdroom), maar ik had nooit een passend excuus weten te bedenken :-)
Maar met het komende Furstenau-weekeinde in het achterhoofd
was het excuus daar. Want naast het redden van mezelf kan ik dan ook mooi vastzittende
Cruizerridders en dito jonkvrouwen redden.
Maar welke?
Vol goed moed startte ik het selectieproces. Ik vermoed dat ik inmiddels het meest belezen lierclublid ben ;-)
Vol goed moed startte ik het selectieproces. Ik vermoed dat ik inmiddels het meest belezen lierclublid ben ;-)
De opties leken dit:
- of ik koop een goede, ben 1.000 euro kwijt en heb
onvoldoende geld voor benzine om in Furstenau te komen.
- of ik koop drie Chinese exemplaren voor ieder 333 euro die
bij het derde gebruik zo ongeveer in onderdelen uiteen ploffen. Waarbij de
mogelijkheid dat ik bij het eerste gebruik door een losschietende stalen kabel
op z'n minst één vitaal lichaamsonderdeel kwijt zou raken zeker niet
denkbeeldig was.
Goed en goedkoop?
Er moest een betere oplossing zijn. Na het zoveelste review kwam ik bij de CTA 12000. De review was redelijk lovend (maar of deze geheel onafhankelijk is weet ik niet...).
Een betaalbare "winch" voor minder dan 400 euro (€381 om precies te zijn, inclusief BTW).
Er moest een betere oplossing zijn. Na het zoveelste review kwam ik bij de CTA 12000. De review was redelijk lovend (maar of deze geheel onafhankelijk is weet ik niet...).
Een betaalbare "winch" voor minder dan 400 euro (€381 om precies te zijn, inclusief BTW).
5,5 ton trekkracht, 26 meter kabel (te lang volgens de deskundigen,
maar inkortbaar) en ruim 40
kilo zwaar. Geen lichte jongen, de specificaties tref je aan het einde aan.
Vlak voor de eerste witte Paas uit m'n leven kwam ik op de
website van Roan 4 x 4 terecht die deze lier te koop aanbiedt.
En aangezien het Fursenau-weekeinde nog maar een week weg is
hebben zoon en ik 'm vandaag opgehaald.
Roan 4 x 4
Dat wil zeggen: nadat we Roan 4 x 4 hadden gevonden. Want op de plek die het navigatiesysteem ons beloofd had was geen Roan te vinden. 100 meter verderop wel.
Dat wil zeggen: nadat we Roan 4 x 4 hadden gevonden. Want op de plek die het navigatiesysteem ons beloofd had was geen Roan te vinden. 100 meter verderop wel.
En kijk, zo'n bedrijf als Roan neemt zichzelf serieus. Niet
aan een verharde weg, die komt nog een keer. Zo hoort dat.
Klein
Bij Roan voelde ik me klein worden. Ik dacht dat ik veel van
lieren wist.
Klopt niet. Zij weten het echt.
Dit zijn de echte mannen die zelfs die tank in Furstenau nog uit de zandgroeve kunnen lieren.
Kort samengevat: prachtbedrijf. Gewoon mensen die hun vak
kennen en het ook zelf beoefenen.
Kleine omissie: ze verkopen terreinwagens. Land Rover Defenders!
Geen Cruizer te bekennen.
Als ze groter gegroeid zijn zal dat inzicht vast nog wel komen ;-)
Als ze groter gegroeid zijn zal dat inzicht vast nog wel komen ;-)
Even er op schroeven
Tijd om de lier er op te schroeven.
Makkie toch? Nou... Zoon gaat de komende dagen aan de slag met een stalen plaat die we op het chassis van de Cruizer schroeven.
Makkie toch? Nou... Zoon gaat de komende dagen aan de slag met een stalen plaat die we op het chassis van de Cruizer schroeven.
Hoe dat gaat zullen we je laten zien.
De foto's van de lier. Op een foto klikken geeft een
vergroting.
Aan het eind tref je de sespecificaties van de lier aan.
Aan het eind tref je de sespecificaties van de lier aan.
De CTA 12000, vooraanzicht.
De achterkant met de vingerdikke aansluitkabels.
De kabel zelf.
Ik ga vast nog wel bedenken waar die hefboom voor is...
En hier loopt de kabel doorheen.
En je gelooft het niet: met bedrade èn draadloze afstandbediening!
...en het ziet er allemaal robuust uit. Over een week hebben we de eerste ervaringen en daarna zal de tijd leren wat de kwaliteit is...
Dit moesten we hebben: een snatch. Alleen voor dat woord al: snatch. Prachtig :-)
Het is een katrol die je met een band aan een boom hangt waardoor je om een hoekje kunt trekken.
De specificaties:
Abonneren op:
Posts (Atom)